Зерно получило приоритет на железной дороге на фоне переориентации экспорта
Российские власти перевели зерновые грузы в третью категорию очередности на железнодорожном транспорте по всем направлениям. Это позволит им получать приоритет при ограниченной пропускной способности инфраструктуры и должно ускорить вывоз зерна на экспорт. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на рынке.
Согласно правилам недискриминационного доступа, в третью категорию попадают грузы, перевозка которых имеет приоритет на основании отдельных указов, распоряжений и поручений президента. Выше зерна остаются только грузы, приоритет которым установлен федеральными законами, а также перевозки для ликвидации чрезвычайных ситуаций и последствий военных действий. По данным «Ъ», решение о переводе зерна в эту категорию принято по поручению президента.
Особенно актуальна мера для Северо-Запада, куда после проблем с экспортной инфраструктурой на южном направлении переориентировалась часть зерновых грузов. За первые три недели сентября среднесуточная погрузка сельхозгрузов с юго-запада страны на Северо-Запад выросла в 5,65 раза год к году. С 1 октября перевозки на этом направлении пришлось распределять по очередности из-за ограниченной пропускной способности.
При этом увеличение приоритета на железной дороге не решает проблему перегруженности припортовой инфраструктуры. Станции на Балтике работают с высокой загрузкой, а мощностей для хранения зерна не хватает. Поэтому возможность быстрее доставлять зерно к портам сама по себе не увеличит их пропускную способность.
В 2025 году терминалы Северо-Запада без учета Калининграда перевалили 1,74 млн тонн зерна, тогда как через один Новороссийск прошло 18,8 млн тонн. Сейчас северо-западное направление наращивает объемы: в сентябре через Усть-Лугу отправили 530,2 тыс. тонн зерна, через Высоцк — 342 тыс. тонн. В октябре к перевозкам должен подключиться Мурманск с объемом 60–90 тыс. тонн в месяц.
