В Красноярске из-за блокировки ж/д-пути возможен хлебный кризис
В Красноярске со дня на день возможен хлебный кризис. В этот раз дело не в международных санкциях, а в транспортной компании из Барнаула, которая заблокировала маленький участок железной дороги в Ачинске. Из-за местечкового, казалось бы, конфликта у главного производителя муки застряли тонны продукции, которую он не может доставить в Красноярск, в другие регионы и даже страны. NGS24.RU рассказывает, реален ли дефицит хлеба в городе.
Что случилось
В конце июня в Ачинске для проезда вагонов в очередной уже раз заблокировали участок, соединяющий станцию Ачинск-2 с местными предприятиями. Здесь девять компаний обслуживают, ремонтируют вагоны, готовят их к погрузке перед выездом на основную магистраль железной дороги. Сейчас из-за блокировки сделать они это не могут и простаивают.
Самая крупная из пострадавших компаний — вагоноремонтный завод «Магистраль», обслуживающий около 1000 вагонов в месяц. Компания входит в группу с «Желдоральянсом». Владелец и руководитель «Желдоральянса» Дмитрий Мымликов (в СМИ его называли также замдиректора по производству и самой «Магистрали») говорит NGS24.RU, что проблема с участком железной дороги тянется уже не один месяц.
Участок путей протяженностью чуть меньше 900 метров принадлежит транспортной компании «Парк» с пропиской в Барнауле. Раньше предприятия платили ТК «Парк» за проезд по 1233 рубля за вагонокилометр. Грубо говоря, только с «Магистрали» за транзит вагонов ТК «Парк» получала больше 1,2 миллиона рублей в месяц.
По словам Мымликова, в 2023 году в ТК «Парк» захотели увеличить тариф сразу в пять раз. Для этого в компании провели расчеты и подали документы в министерство тарифной политики края.
Однако в министерстве после проверки предоставленных данных наоборот пришли к выводу, что тариф и так был завышен в пять раз. В ноябре 2023-го край снизил стоимость пропуска вагонов до 214 рублей за вагонокилометр.
Как говорит Мымликов, это не понравилось ТК «Парк». Компания, судя по сообщениям местных СМИ, в апреле 2024-го сдала в аренду участок путей АО «Промэнерго» — барнаульской электросетевой компании. В феврале 2024-го «Промэнерго» переименовалось в АО «Вест». В Росреестре нет отметок о том, что участок железной дороги арендован (впрочем, если его сдали меньше, чем на 11 месяцев, регистрация сделки в Росреестре и не нужна). Так или иначе, но «Вест» и ТК «Парк» аффилированы: у них один владелец — Александр Буймов.
В обращении «Желдоральянса» губернатору Михаилу Котюкову говорится, что в апреле «Промэнерго» («Вест») стал требовать с пользователей за проезд по 1500 рублей за вагонокилометр. За отказ компания грозилась блокировать участок дороги и не пропускать вагоны. Свои угрозы владельцы претворяли в жизнь с 26 апреля по 1 мая, с 8 по 12 мая и вновь с 29 мая и как минимум до момента написания этого материала.
Дорогу всегда закрывают якобы на ремонт.
Так, а причем тут хлеб?
Одна из девяти пострадавших компаний, которая пользуется участком, — ачинское ООО «Причулымье», принадлежащее Дмитрию и Ирине Беленям. Это крупнейшее в Красноярском крае мукомольное предприятие, которое поставляет муку «Царица хлебов» и отруби производителям здесь и экспортирует их в другие регионы и даже страны.
На сайте компании среди покупателей продукции перечислены Бурятия, Хакасия, Забайкалье, Хабаровский край, Кемеровская, Иркутская, Новосибирская, Томская области, Сахалин, а также Монголия и Китай. По словам директора и совладельца компании Дмитрия Белени, предприятие перерабатывает более 80 тысяч тонн зерна в год. На своих складах «Причулымье» одновременно может хранить до 1500 тонн готовой продукции и до 10 тысяч тонн зерна. Отгружать компания способна до 500 тонн муки и отрубей в сутки автомобильным и железнодорожным транспортом.
Из-за блокировки путей из Ачинска на прошлой неделе уже не смогли уйти два вагона с мукой, предназначенной в Бурятию.
— Вагоны должны были уйти в понедельник [1 июля], графики поставок нарушаются, — поясняет Беленя NGS24.RU. — Мука предназначается для крупнейшего хлебозавода в Улан-Удэ. То есть у них через неделю, как они рассчитывали получить этот вагон, не будет сырья для производства хлеба.
В свою очередь, у красноярских производителей, если пути не разблокируют, есть время где-то до середины этой недели, чтобы не почувствовать дефицит, ожидает Дмитрий Беленя. Запасы муки пока сохраняются на складе. Дальше поставки из «Причулымья», скорее всего, прекратятся, опасается Дмитрий.
Источник
